FAQ zu Asphaltmaschinen mieten

Asphaltmaschinen ist der Oberbegriff für alle Maschinen entlang der Asphaltkette: Asphaltfertiger (Straßenfertiger) bauen das Mischgut ein, Asphaltbeschicker (PowerFeeder) stabilisieren den Materialfluss, Tandemwalzen, Gummiradwalzen und Oszillationswalzen verdichten den Asphalt, Asphaltfräsen (Kaltfräsen) tragen Altbelag ab, Kehrmaschinen reinigen die Fläche.

Ein Fertiger allein reicht oft nicht – entscheidend ist die gesamte Asphaltkette aus Beschickung, Einbau, Verdichtung und Reinigung.

Asphaltmaschine ist der Oberbegriff – er umfasst Asphaltfertiger, Beschicker, Walzen, Fräsen und Kehrmaschinen. Ein Asphaltfertiger (auch Straßenfertiger oder umgangssprachlich „Teermaschine") ist die Kernmaschine für den Asphalteinbau: Mischgut aufnehmen, verteilen und über die Bohle profilgerecht einbauen.

Kein wesentlicher Unterschied. Asphaltfertiger und Straßenfertiger bezeichnen dieselbe Maschinenart. „Asphaltfertiger" ist der allgemein gebräuchliche Fachbegriff, „Straßenfertiger" wird häufig im Zusammenhang mit Straßenbauprojekten verwendet. „Teermaschine" und „Fertiger" sind umgangssprachliche Varianten.

Die Asphaltkette beschreibt den gesamten Arbeitsablauf beim Asphalteinbau: LKW liefert Mischgut → Beschicker (PowerFeeder) nimmt das Mischgut auf und übergibt es gleichmäßig → Fertiger baut den Asphalt profilgerecht ein → Tandemwalze verdichtet → Gummiradwalze schließt Poren → Schlusswalze glättet → Kehrmaschine reinigt die Fläche.

Je nach Projekt sind nicht immer alle Glieder nötig – aber Fertiger und Walzenkette gehören immer zusammen.

Immer dann, wenn Asphalt professionell eingebaut, verdichtet oder abgetragen werden muss – und eigene Maschinen nicht vorhanden, nicht passend oder nicht wirtschaftlich sind. Miete lohnt sich besonders bei projektbezogenem Bedarf, begrenzter Einsatzdauer, speziellen Maschinenklassen oder ergänzendem Bedarf zur eigenen Flotte.

Straßenbau, Parkplatzbau, Sanierung, Glasfasertrassen und kommunale Projekte sind typische Mietanlässe.

Das hängt von Einbaubreite, Fläche, Schichtstärke, Mischgutmenge, Tagesleistung, Walzenkette und Baustellenlogistik ab. Faustregel: Einbaubreite bestimmt die Fertigerklasse, Fläche und Mischgutmenge bestimmen die Tagesleistung, Walzenkette und Beschicker werden projektbezogen festgelegt.

Nicht sicher? Rentwerk berät projektbezogen. Jetzt anfragen →

Per Telefon unter +49 (0) 151 / 17979791, per E-Mail an info@rent-werk.de oder über die Anfrage-Seite. Mietanfrage in 60 Sekunden.

Nennen Sie Einbaubreite, Fläche, Schichtstärke, Einsatzort und Mietdauer – je konkreter, desto schneller das Angebot.

Für ein passendes Angebot helfen: Einsatzbereich (Straße, Parkplatz, Radweg, Sanierung?), Maschinentyp (Fertiger/Walze/Fräse/offen), Fläche oder Streckenlänge, Einbaubreite, Schichtstärke, Walzenkette erforderlich?, Beschicker/PowerFeeder erforderlich?, Fahrer/Bediener/Kolonne erforderlich?, Einsatzort (PLZ), Mietzeitraum.

Nicht alles muss vorab feststehen – Rentwerk berät auch bei offenen Fragen. Zur Kontaktseite →

Schnelle Rückmeldung – in der Regel innerhalb von 24 Stunden. Bei telefonischer Anfrage oft noch am selben Tag. Die Rückmeldung enthält einen Maschinenvorschlag, Konditionen und Hinweise zu Transport, Bedienpersonal und Verfügbarkeit.

Kurzfristige Anfragen sind möglich. Die Verfügbarkeit hängt von Maschinentyp, Maschinenklasse, Einsatzort und Zeitraum ab. Bei kurzfristigen Anfragen empfiehlt sich ein Anruf unter +49 (0) 151 / 17979791.

Ja. Komplette Asphaltketten – Fertiger, Beschicker, Walzenkette, Fräse, Kehrmaschine – können aus einer Anfrage organisiert werden. Auch mehrere Fertiger oder Walzen parallel. Rentwerk stellt die passende Maschinenkette projektbezogen zusammen.

Ein Mini-Asphaltfertiger (z. B. Vögele MINI 500) reicht für Gehwege, Radwege, Glasfasertrassen, Hausanschlüsse und enge Reparaturflächen. Einbaubreite bis ca. 1,3 m. Kompakt, wendig, schnell einsetzbar. Für schmale Trassen und Bereiche, in denen größere Fertiger nicht operieren können.

Ein Kompaktfertiger (City-Fertiger, z. B. Vögele SUPER 800/1000 oder BOMAG BF 200/300) eignet sich für Wohnstraßen, Parkplätze, Hofflächen und kommunale Straßen. Einbaubreite ca. 1,3–3,5 m. Gut manövrierbar in innerstädtischen Bereichen und auf mittleren Flächen.

Ein Universal-Fertiger (z. B. Vögele SUPER 1300/1600/1800) ist die richtige Wahl für Landstraßen, Gewerbeflächen, Industrieflächen und mittlere Bauabschnitte. Einbaubreite ca. 2,5–8 m. Der Standardfertiger für die meisten Straßenbauprojekte mit mittlerer bis hoher Tagesleistung.

Ein Highway-Fertiger (z. B. Vögele SUPER 1900/2100/3000) ist die richtige Wahl für Bundesstraßen, Autobahnen, Flughafenflächen und große Logistikflächen. Einbaubreite bis ca. 13 m. Für höchste Tagesleistungen, maximale Ebenheit und große Bauabschnitte mit Asphaltbeschicker und leistungsstarker Walzenkette.

Die Einbaubohle (Ausziehbohle, Hochverdichtungsbohle, Stampferbohle, Vibrationsbohle) ist das Kernelement am Asphaltfertiger – sie formt, glättet und vorverdichtet den Asphalt. Bohlenbreite und -typ bestimmen Einbaubreite, Vorverdichtung und Ebenheit. Hochverdichtungsbohlen erreichen bereits hohe Vorverdichtungsgrade.

Ein Asphaltbeschicker (auch PowerFeeder oder Materialbeschicker, z. B. Vögele MT 3000) nimmt das Mischgut vom LKW auf und übergibt es gleichmäßig und kontinuierlich an den Fertiger. Der Beschicker entkoppelt LKW-Anlieferung und Fertigereinbau – kein Stopp-and-Go, kein Anfahren am Fertiger.

Ein PowerFeeder wird empfohlen, wenn hochwertige Deckschichten eingebaut werden, keine thermische Entmischung toleriert wird, hohe Tagesleistungen gefordert sind oder Fugenvermeidung wichtig ist. Auch bei Autobahn- und Bundesstraßenprojekten mit hohem Mischgutdurchsatz ist ein Beschicker oft Pflicht.

Auf Anfrage. Der Vögele MT 3000 ist ein führender PowerFeeder für Großprojekte. Je nach Verfügbarkeit kommen Vögele MT 3000 oder vergleichbare Asphaltbeschicker infrage. Leistung und Mischgutdurchsatz projektbezogen.

Ja. Die Kombination aus Asphaltfertiger und Asphaltbeschicker ist ein typisches Mietpaket – besonders für Deckschichten, Autobahnen und Großflächen. Fertiger, Beschicker und Walzenkette können als komplette Asphaltkette angefragt werden.

Nicht zwingend. Bei kleineren Flächen, Parkplätzen, Radwegen und kommunalen Straßen kann der LKW direkt vor den Fertiger fahren. Ein Beschicker lohnt sich vor allem bei hohen Qualitätsanforderungen, großen Mischgutmengen und Projekten mit Fugenvermeidung. Projektbezogen entscheiden.

Typische Walzenkette: Tandemwalze für Erstwalzung direkt hinter dem Fertiger, Gummiradwalze für Porenschluss, Schlusswalze für Endglättung. Oszillationswalzen bei empfindlichen Untergründen oder dünnen Schichten. Die Walzenkette wird projektbezogen nach Schichtstärke, Materialtyp und Verdichtungsanforderung festgelegt.

Eine Tandemwalze (z. B. Hamm HD-Serie, BOMAG BW-Serie, Dynapac CC-Serie) ist das Standardgerät für die Erstwalzung direkt hinter dem Fertiger. Glatte Bandagen verdichten den Asphalt gleichmäßig im richtigen Temperaturfenster. Für Tragschicht, Binder und Deckschicht.

Eine Gummiradwalze (z. B. Hamm GRW-Serie) wird für den Porenschluss eingesetzt – die Gummireifen kneten die Asphaltoberfläche und schließen feine Poren. Typischerweise nach der Tandemwalze und vor der Schlusswalze. Für hochwertige Deckschichten und glatte Oberflächen.

Eine Oszillationswalze verdichtet durch horizontale Schwingung statt vertikale Vibration. Schonender für den Untergrund und die Umgebung. Sinnvoll bei dünnen Schichten, Brückenbelägen, empfindlichen Untergründen und innerstädtischen Baustellen, wo Vibrationen unerwünscht sind.

Ja. Tandemwalze, Gummiradwalze und Schlusswalze als komplette Walzenkette anfragen. Auch einzelne Walzen oder spezielle Konfigurationen (Oszillation, Kombiwalze) auf Anfrage. Walzenfahrer können projektbezogen organisiert werden. Mehr zu Leistungen →

Auf Anfrage. Kaltfräsen und Asphaltfräsen für Deckschichtabtrag, Sanierung, Anschlusskanten und Altbelag-Abtrag. Von Kleinfräsen für Reparaturflächen bis zu Großfräsen für Autobahnabschnitte. Wirtgen W-Serie oder vergleichbare Maschinen. Frästiefe und Fräsbreite projektbezogen.

Eine Kaltfräse wird eingesetzt, wenn Altbelag definiert abgetragen werden muss – für Deckschichtsanierung, Anschlusskanten, Reparaturflächen und großflächigen Deckschichtabtrag. Frästiefe und Fräsbreite bestimmen die Maschinenklasse: Kleinfräse, Kompaktfräse oder Großfräse.

Kleinfräsen (z. B. Wirtgen W 35/W 50): schmale Fräsbreite (ca. 35–50 cm), für Anschlusskanten, Reparaturflächen und Leitungsgräben. Kompaktfräsen (W 100/W 120): mittlere Fräsbreite (ca. 1–1,2 m), für Straßen und Parkplätze. Großfräsen (W 150/W 200): breite Fräsbreite (1,5–2 m+), für Autobahnen und Großflächen.

Auf Anfrage. Fräsenfahrer können projektbezogen organisiert werden. Qualifikation und Verfügbarkeit auf Anfrage. Besonders bei Großfräsen und komplexen Sanierungsprojekten ist ein erfahrener Bediener empfehlenswert.

Typischer Ablauf: Kaltfräse fräst den Altbelag definiert ab → Kehrmaschine reinigt die Fläche → Beschicker (bei Bedarf) → Fertiger baut neuen Asphalt ein → Walzenkette verdichtet. Frästiefe, Einbaubreite und Walzenkette werden projektbezogen festgelegt.

Die Einbaubreite richtet sich nach der Straßenbreite oder Flächenbreite. Gehweg: 1,0–2,0 m. Radweg: 2,0–3,0 m. Wohnstraße: 3,0–6,0 m. Landstraße: 5,0–7,5 m. Bundesstraße: 7,0–12 m. Autobahn: bis ca. 13 m. Asphaltfertigerklasse und Bohle werden nach der Einbaubreite gewählt.

Die Bohle bestimmt Einbaubreite, Vorverdichtung und Ebenheit. Ausziehbohle: variable Einbaubreite, Standard bei den meisten Fertigern. Hochverdichtungsbohle: hoher Vorverdichtungsgrad, weniger Walzübergänge nötig. Stampferbohle: höchste Vorverdichtung, für anspruchsvolle Deckschichten. Bohlenbreite und -typ sind modellabhängig.

Thermische Entmischung entsteht, wenn das Mischgut im Fertiger oder an Anschlusskanten unterschiedlich schnell abkühlt – kälteres Material verdichtet schlechter und führt zu ungleichmäßiger Oberfläche. Ein Asphaltbeschicker reduziert thermische Entmischung, weil das Mischgut gleichmäßig und ohne Unterbrechung übergeben wird.

Die Tagesleistung (Tonnen pro Stunde) hängt von Fertigerklasse, Einbaubreite, Schichtstärke, Mischgutlogistik und Walzenkette ab. Ein Mini-Fertiger schafft kleinere Mengen, ein Highway-Fertiger kann mehrere hundert Tonnen pro Stunde einbauen. Entscheidend ist, dass Mischgutanlieferung und Walzenkette zur Fertigerleistung passen.

Modellabhängig. Typische Einbauschichtstärken: Deckschicht 2–5 cm, Binder 6–10 cm, Tragschicht 8–20 cm und mehr. Die Schichtstärke wird über die Bohleneinstellung am Fertiger gesteuert. Dickere Schichten erfordern höhere Verdichtungsenergie in der Walzenkette.

Auf Anfrage. Fertigerfahrer können projektbezogen organisiert werden. Der Fertigerfahrer steuert den Asphaltfertiger, kontrolliert Geschwindigkeit, Materialfluss und Querneigung. Qualifikation und Verfügbarkeit auf Anfrage.

Auf Anfrage. Der Bohlenbediener kontrolliert die Einbaubohle – Einbaubreite, Schichtstärke, Ebenheit und Querneigung. Er sitzt an der Bohle und justiert während des Einbaus. Bei anspruchsvollen Deckschichten und Großprojekten ist ein erfahrener Bohlenbediener entscheidend für die Einbauqualität.

Auf Anfrage. Walzenfahrer für Tandemwalze, Gummiradwalze und Schlusswalze. Erfahrene Walzenfahrer kennen das richtige Walzschema, Temperaturfenster und die Verdichtungsstrategie. Qualifikation und Verfügbarkeit projektbezogen.

Auf Anfrage. Eine Asphaltkolonne umfasst typischerweise: Fertigerfahrer, Bohlenbediener, Walzenfahrer (mehrere), Raker und Logistikpersonal. Je nach Projektgröße 5–15 Personen. Kolonnenplanung, Personaleinsatz und Qualifikation auf Anfrage bei Rentwerk.

Der Bediener muss unterwiesen und beauftragt sein – gemäß DGUV und BetrSichV. Der Arbeitgeber muss den Bediener schriftlich beauftragen. Tägliche Sichtprüfung vor Arbeitsbeginn. Eine maschinenspezifische Einweisung bei Übergabe kann auf Anfrage organisiert werden.

Auf Anfrage. Rentwerk organisiert den Tiefladertransport zum Einsatzort. Auch die Abholung nach Mietende wird organisiert. Kurze Transportwege je nach Standort können geringere Lieferkosten ermöglichen.

Asphaltfertiger, Walzen und Fräsen werden per Tieflader transportiert. Kleinere Maschinen (Mini-Fertiger, kleine Walzen) teils per LKW oder Transporter. Maschinengewicht, Transportmaße und Baustellenzufahrt vorab klären. Genehmigungen für Schwertransporte bei Großmaschinen projektbezogen.

Rentwerk organisiert den Transport auf Anfrage. Tiefladerunternehmen, Transportroute, Zeitfenster und Ablademöglichkeit werden koordiniert. Baustellenzufahrt und Abstellfläche vorab klären.

Projektabhängig. Selbstabholung ist grundsätzlich möglich, sofern geeignete Transportmittel (Tieflader) vorhanden sind und die Maschinenübergabe vor Ort möglich ist. Transportsicherung und Überführung in Eigenverantwortung. Auf Anfrage klären.

Die Mietkosten hängen von Maschinentyp, Maschinenklasse, Mietdauer, Einsatzort, Transport, Bedienpersonal, Zubehör, Verfügbarkeit und möglichen Zusatzleistungen ab. Pauschalpreise ohne Kenntnis des Projekts sind nicht seriös.

Konkrete Konditionen auf Anfrage. Einbaubreite und Fläche nennen – Rentwerk erstellt ein projektbezogenes Angebot. Jetzt anfragen →

Hauptfaktoren: Maschinentyp (Fertiger, Walze, Fräse, Beschicker), Maschinenklasse (Mini bis Highway), Mietdauer (längere Miete kann den Tagespreis senken), Transport (Entfernung, Tiefladertransport), Bedienpersonal (Fahrer, Bohlenbediener, Walzenfahrer, Kolonne) und Zubehör.

Ja, Tagesmiete ist möglich. Für Reparaturflächen, kurze Sanierungsabschnitte und Einzelmaßnahmen. Transportkosten ins Verhältnis zur Mietdauer setzen – bei längerer Miete relativieren sich die Fixkosten stärker.

Ja. Für Großbaustellen, Autobahnprojekte, Infrastrukturmaßnahmen und längerfristige Sanierungsprogramme bietet sich Langzeitmiete an. Bei längerer Mietdauer können die Konditionen projektbezogen angepasst werden.

Projektabhängig. Personalkosten hängen von Qualifikation, Einsatzdauer, Personenanzahl und Projektumfang ab. Fertigerfahrer, Bohlenbediener, Walzenfahrer und Kolonnenpersonal werden im Angebot separat ausgewiesen. Keine versteckten Kosten – alles transparent auf Anfrage.

Auf Anfrage. Vögele ist einer der führenden Hersteller von Asphaltfertigern. MINI 500, SUPER 700, 800, 1000, 1300, 1600, 1800, 1900, 2100, 3000 und der PowerFeeder MT 3000. Je nach Verfügbarkeit kommen Vögele-Modelle oder vergleichbare Asphaltfertiger infrage.

Auf Anfrage. BOMAG bietet Asphaltfertiger der BF-Serie (BF 200, BF 300, BF 600, BF 700, BF 800, BF 900) und Walzen der BW-Serie. Je nach Verfügbarkeit kommen BOMAG-Modelle oder vergleichbare Maschinen infrage.

Auf Anfrage. Wirtgen ist der führende Hersteller von Kaltfräsen. W 35, W 50, W 100, W 120, W 150, W 200 – von Kleinfräse bis Großfräse. Je nach Verfügbarkeit kommen Wirtgen-Modelle oder vergleichbare Asphaltfräsen infrage.

Auf Anfrage. Hamm bietet Tandemwalzen (HD-Serie, DV-Serie), Gummiradwalzen (GRW-Serie) und Kombinationswalzen. Je nach Verfügbarkeit kommen Hamm-Walzen oder vergleichbare Asphaltwalzen von BOMAG, Dynapac oder Ammann infrage.

Auf Anfrage. Dynapac bietet die F-Serie (F1200, F1800, F2500), Caterpillar die AP-Serie (AP355, AP455, AP555, AP655, AP755). Je nach Verfügbarkeit kommen Modelle dieser Hersteller oder vergleichbare Asphaltfertiger infrage.

Ja. Asphaltmaschinen können bundesweit angefragt werden – für Baustellen in Hamburg, Berlin, München, Köln, Frankfurt, Stuttgart, Hannover, Leipzig, Dresden, Nürnberg und allen weiteren Regionen. Rentwerk prüft die Verfügbarkeit projektbezogen und organisiert die passende Asphaltkette.

Ja, Anfrage möglich. Für Straßenbau, Parkplatzbau, Tiefbau und Sanierung in Hamburg und Umgebung. Auch Kiel, Lübeck, Bremen und Rostock sind erreichbar. Verfügbarkeit und Maschinenklasse werden projektbezogen geprüft.

Ja, Anfrage möglich. Für Straßenbau, Sanierung und kommunale Projekte in Berlin und Brandenburg. Auch Magdeburg, Leipzig und Dresden sind erreichbar. Verfügbarkeit projektbezogen.

Auf Anfrage. Für Straßenbau, Industrieflächen und Großprojekte in München, Nürnberg, Stuttgart und dem süddeutschen Raum. Vögele, BOMAG oder vergleichbare Fertiger je nach Verfügbarkeit. Auch Freiburg, Karlsruhe und der gesamte Alpenvorlandraum erreichbar.

Ja, Anfrage möglich. Für Autobahnprojekte, Bundesstraßen und Großflächen in Köln, Düsseldorf, Dortmund, Essen und dem gesamten Ruhrgebiet. Auch Münster, Bielefeld und ganz NRW erreichbar. Verfügbarkeit projektbezogen.

Ja, Anfrage möglich. Für Deckschichtsanierung, Reparaturflächen und Straßenbau in Frankfurt am Main, Wiesbaden, Mainz und dem Rhein-Main-Gebiet. Auch Hannover, Braunschweig, Wolfsburg, Gifhorn und ganz Niedersachsen erreichbar. Verfügbarkeit projektbezogen.